詳解汽車功放指標含義

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1、輸入靈敏度,是指汽車功放所需最小輸入信號電平,它是要求將音源信號放大到足夠推動後級功放所需要的必要條件。

2、信噪比,數值越大越好,一般用(S/N)表示,用信號功率Ps與噪聲功率Pn的比值的分貝數表示,S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn(db),式中Vs、Vn分別為信號電壓與噪聲電壓。
信噪比與輸入信號電平的增加,信噪比也逐漸加大,但當輸入信號電平達到某一數值後,信噪比基本保持不變。信噪比越大,表明混在信號裏的噪聲越小,放音質量越好,便重放音樂清晰,幹淨而有層次。

 

3、諧波失真度,諧波失真是非線性失真的一種,它是放大器在工作時的非線性特征所引起的,失真結果是產生了新的諧波分量,使聲音失去原有的音色,嚴重時聲音發破、刺耳。諧波失真還有奇次和偶次之分,奇次諧波會使人煩噪、反感,容易被人感知。有些汽車功放聽起來讓人感到煩噪,感覺疲勞,就是失真較大所引起的。對汽車功放影響最大的就是失真度,一般高保真要求諧波失真在0.05%以下,越低越好。除了諧波失真外,還有互調失真,交叉失真,削波失真,瞬態失真,相位失真等,它們是影響汽車功放質量的罪魁禍首。

4、額定輸出功率,稱為(RMS),指放大器輸出的音頻信號在總諧波失真範圍內,所能輸出的最大功率。它一般是交流信號峰值的0.707倍。

5、平均功率,平均功率一般是指各個頻率點的平均消耗功率,它與額定輸出功率有點類似,但是它一般要參考時間。

6、峰值輸出功率,汽車功放所能輸出的最大音樂功率稱為峰值輸出功率,它不考慮失真,通常為(RMS)功率的1.414倍左右。

7、頻率響應,早期俗稱功率帶寬,指諧波失真不超過規定值時,汽車功放的1/2額定功率頻帶寬度,即有高低端下跌-3dB的兩個頻率點之間所包括的頻帶,稱之為功率帶寬。

8、阻尼係數,主要是對低頻而言,是直接影響低音音質的極重要的技術參數。眾所周知,喇叭的口徑越大,低音相對就越好,但音盆越大其運動慣性也隨之加大,此慣性使它很難與音頻信號同步運動,往往表現出的聲音混濁不清,尤其在100-400Hz低頻,容易造成聲染色,使人聽起來模糊不清,很不自然。有些改裝車的低音喇叭,低頻信號強時顫振不止,低音拖尾嚴重,這就是音盆慣性所引起的。

在汽車功放設計時,工程師對汽車功放采取一些技術措施,如選擇多管並聯,低內阻(毫歐級)大功率管,提高工作電壓,選擇優質線材等,極力提高阻尼係數,使它能夠針對喇叭慣性運動,產生“電阻尼”作用,使音盆的運動與音頻信號同步運動,盡可能使音盆在驅動信號結束後很快恢複到零位(即中心位置),這種阻止效果就是阻尼係數(Damp Factor),D=Rs/Ri,Rs=喇叭阻抗,Ri=汽車功放輸出內阻,D越大,音盆與信號同步效果就越好,低音就越純越幹淨,重放效果就越好。

9、轉換速率(Slew rate),汽車功放的轉換速率極大地影響著高音重放質量與性能。轉換速率越快,高音音質就越佳,越能準確地捕捉到稍縱即逝的高頻信息。高檔汽車功放可做到十幾至幾十V/us,低中檔汽車功放都一般不標出,這種轉換速率的數值高低,與設計,用料有密切關係,但也不宜太高,太高會產生人耳聽不見的20KHz以上超音信號,不但對改善音質無作用,反而容易燒壞高音喇叭。

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